一、共轨压力传感器（RPS）检修该传感器是普通的电控汽油机所没有的，为共轨柴油机所必须的。共轨压力是柴油机共轨系统的重要参数，目前，国Ⅲ柴油机共轨系统的共轨压力是实时变化的，喷油量与共轨压力直接相关。1.共轨压力传感器的工作原理：共轨压力传感器安装在共轨上，Bosch、Delphi、Denso共轨系统的共轨压力传感器工作原理基本相同，为压敏电阻式，有3个接线端子（电源、搭铁、信号）。下面以长城车GW2.8TC型柴油机（Bosch共轨系统）
二、增压压力（进气压力）传感器检修1.增压压力传感器的工作原理：增压压力传感器的作用是检测进气压力，ECU进行进气流量计算，用于喷油控制。电控柴油机几乎普遍安装了废气涡轮增压器，为了精确测量进气量，设置了增压压力传感器，它位于增压器后的进气管上，有的柴油机增压压力传感器集成了进气温度传感器，而有的柴油机增压压力传感器与进气温度传感器分开增压压力传感器的工作原理如图5所示，进气歧管内的进气压力使硅芯片连同压电电阻发生机械变形，使其阻值发生改变，惠斯顿电桥失去平衡，经硅芯片上的电路处理后，形成与进气压力成线性的电压信号。2. 增压压力传感器失效模式分析（1）Bosch共轨系统①当增压压力传感器失效时，用固定的压力值代替，发动机动力下降、转速受限；②故障灯亮；③信号丢失时，会产生P0237、P0238故障码；④压力信号漂移，会产生P0236的故障码。2）Delphi共轨系统①当增压压力传感器失效时，用固定的压力值代替，对驾驶性能没有明显的影响，但经济型会受影响；②故障灯亮；③信号丢失时，会产生P0107、P0108故障码；④压力信号漂移，会产生P0106、P0109的故障码。3）单体泵系统①当增压压力传感器失效时，用固定的压力值代替，发动机动力下降②故障灯亮。
三、大气压力传感器检修大气压力传感器用于检测大气压力，测量海拔高度，用于控制喷油参数的修正。大气压力传感器集成在ECU内，其允许的测量误差为±3 kPa，在海平面上大气压力设定值为100kPa，相应的大气压力传感器的信号电压为4 V左右。大气压力传感器位于ECU内，从外面无法检测，但可以用用故障诊断仪读数据流，有关大气压力传感器的数据流一般有2个：“大气压力”、 “大气压力传感器输出电压值”。在海平面上，“大气压力”设定值为1000 hPa，相应的“大气压力传感器输出电压值”为4V左右。大气压力传感器失效时，对柴油机性能略有影响。四、机油压力传感器（较少车型采用）检修机油压力传感器用于实时检测机油压力，一般与机油温度传感器集成在一起。共轨压力传感器的工作过程如下：当膜片形状变化时，连接于膜片的电阻值也将改变。系统压力的建立，导致膜片形状变化，改变的电阻值将引起通过5V电桥的电压变化。电压变化范围为0～70mv(依赖于应用压力)，并且被放大电路增幅至0.5～4.5V。
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