武汉市交管部门在上桥处地面安装了7个地磁传感器代替以往人工计数的方法统计过桥车流量情况。据悉，这种地磁传感装置正进一步应用于武汉智能交通体系建设。
据了解，这种地磁传感装置除长江大桥使用外，已在东湖隧道、楚河汉街等多个路段安装使用，逐步替代传统的线圈，可有效实时探测车流量、车速，自动优化调整路口红绿灯配时等。
武汉智能交通体系的信息捕捉，由传感线圈、高清摄像头、地磁传感器、GPS定位信息等多个系统完成。由于城市建设施工，最早成为智能交通系统的线圈被大量破坏，使用率日渐下降，高清摄像头、GPS定位信息、地磁传感设施被越来越多地应用于智能交通领域。
东湖隧道建成后，隧道地面上每隔500米安装了一个地磁传感器，用于采集交通参数，除了精确记录车流量，还能对每辆车进行测速，实时获取车速最快路段等数据，通过无线网络传回交管部门指挥中心。
此前，地磁传感器存在信号不稳定、覆盖区域小、能耗大等缺陷。武汉恒达公司科研人员攻克了这三大技术瓶颈，取得8项专利，生产出新一代地磁传感器。现在应 用于武汉智能交通系统的地磁传感器，采集的数据准确率达99%，可通过300米内的交换机传输数据，埋入地下后能保持5年以上不更换电池，并实现与红绿灯 控制机协同，真正实现红绿灯智能化。
目前，地磁传感器在楚河汉街、金银湖地区等全市100多个路口应用于交通数据采集、协助交通诱导等智能交通领域，还被应用于导航软件，以提高在路况、停车位发布方面的准确度与实时性。
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